Ο σχεδιασμός διαδρομής αερίου συναντάται συχνά στη δομή συγκόλλησης. Προκειμένου να χειριστεί η ασφάλεια ή να αποφευχθούν οι τεχνικές απαιτήσεις για κάποια από τις πιο σύνθετες δομές, απαιτεί συχνά η αεροδυναμική δράση να έχει κάποια ακολουθία. Υπάρχουν τρεις τρόποι για να επιτευχθεί αυτό: 1 διαφορετικές ενέργειες με διαφορετικές βαλβίδες. Αυτός ο σχεδιασμός απαιτεί από τον χειριστή να θυμάται τη σειρά λειτουργίας, διαφορετικά είναι εύκολο να αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα ασφαλείας ή να προκαλέσετε βλάβη στο τεμάχιο εργασίας. 2 παρέχουν ένα σήμα ότι ο κύλινδρος είναι στη θέση του χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη προσέγγισης, όπως τοποθέτηση μαγνητικού δακτυλίου στον κύλινδρο. Αυτός ο σχεδιασμός, λόγω της προσθήκης ηλεκτρομαγνητικών εξαρτημάτων, καθιστά πολύπλοκη τη διαδρομή του αερίου. 3 Η ίδια η βαλβίδα αέρα έχει σχεδιαστεί για να αναγνωρίζει τη θέση του κυλίνδρου. Αυτός ο σχεδιασμός μπορεί να προγραμματιστεί για μερικές σύνθετες δομές συγκόλλησης. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το συγκρότημα συγκόλλησης της πόρτας του κορμού της εταιρείας μας, το παρόν έγγραφο εξηγεί την εφαρμογή του προγραμματισμένου σχεδιασμού της δράσης του κυλίνδρου στο συγκρότημα συγκόλλησης. Το συγκρότημα συγκόλλησης
Το συγκρότημα της πόρτας του πίσω χώρου του φορτηγού έχει κυρίως τα ακόλουθα εξαρτήματα συγκόλλησης: πίσω πόρτα, συγκρότημα πλευρικής πλάκας, εσωτερική πλάκα εσωτερικής ενίσχυσης, πλάκα άρθρωσης. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την πλευρική πλάκα και την συγκόλληση του ομίλου της πίσω πόρτας: Η εταιρεία μας υιοθετεί τη δομή του συγκροτήματος συγκόλλησης που φαίνεται στο σχήμα 1. Σύμφωνα με τη δομή του προϊόντος, η πλευρική πλάκα πρέπει να τοποθετηθεί με τον πείρο τοποθέτησης. Για την απλοποίηση της λειτουργίας, ο πείρος τοποθέτησης είναι στερεωμένος στην πλακέτα τοποθέτησης της πλαϊνής πλάκας έτσι ώστε η οριακή πλάκα να είναι ενεργή για να απομακρύνεται ομαλά το συγκρότημα συγκόλλησης. Το συγκρότημα συγκόλλησης
Όταν η λειτουργία, πρώτον το σώμα με οπίσθια κάλυψη τοποθετημένο στο εξάρτημα και η αξιόπιστη τοποθέτηση, στον κύλινδρο κάτω από την επίδραση της οριακής πλάκας ωθείται στη θέση του και στη συνέχεια η πλευρική πλάκα για να εντοπίσει τον πείρο τοποθέτησης που είναι τοποθετημένος στο εξάρτημα, και μετά με την πίεση του τεμαχίου εργασίας που συγκρατείται μετά τη συγκόλληση. Αφού ολοκληρωθεί η συγκόλληση, ανοίγει η κεφαλή πίεσης, ανοίγει η οριακή πλάκα, ο πείρος θέσης εξέρχεται και η κεφαλή πίεσης είναι πιο πίσω, έτσι ώστε το τεμάχιο εργασίας να μπορεί να αφαιρεθεί ομαλά.
